Дороги без грошей і під вагою боргів: Комітет ВР визнав критичний стан галузі

25 лютого 2026 року Комітет Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури розглянув стан дорожньої галузі та констатував системний дисбаланс між потребами і фінансовими можливостями.

На 2026 рік передбачено 10,8 млрд грн на ремонт і утримання доріг, однак реально на ліквідацію пошкоджень залишається лише 4,6 млрд грн при загальній потребі 51,3 млрд грн. Додатково ситуацію ускладнює відсутність затвердженого бюджетного паспорта, що фактично блокує нові тендери та повноцінний старт робіт.

Якість під питанням і 717 доріг на гарантії

Після зими депутати зафіксували значні руйнування покриття, зокрема на трасі М-05 Київ — Одеса. За результатами аудитів встановлено системні порушення: завищення обсягів робіт, використання неякісних матеріалів, включення до актів техніки, яка фактично не працювала на об’єктах.

Наразі 717 доріг перебувають на гарантії, що передбачає усунення дефектів коштом підрядників. Водночас ефективність такого механізму залежить від реального контролю, а не формальних процедур.

WIM-контроль і перевантажені фури

Габаритно-ваговий контроль здійснюється через рейдові перевірки та автоматичні комплекси WIM. У 2025 році винесено понад 8 тисяч постанов на загальну суму понад 135 млн грн.

Наразі підключено 58 WIM-комплексів, із яких стабільно працюють 39. До кінця року планують довести кількість працюючих систем до 90. Окремо зафіксовано понад 2400 випадків приховування номерних знаків вантажівками для уникнення контролю.

Борги «з’їдають» бюджет

Суттєвим викликом залишається боргове навантаження: кредити, залучені у 2020–2021 роках під 18,5–21% річних, у 2026 році потребують близько 15 млрд грн на обслуговування — це більше, ніж річний бюджет на ремонт доріг.

Комітет рекомендував ініціювати реструктуризацію боргу спільно з Міністерством фінансів та переглянути фінансову модель галузі.

Стратегічні рішення

Серед запропонованих кроків:

• повернення цільового Дорожнього фонду;
• перехід на WIM-проєктування;
• запровадження електронних актів виконаних робіт;
• підготовка до весняної повені, зокрема перевірка мостів і дамб та використання модульних конструкцій у разі надзвичайних ситуацій.

Засідання Комітету показало: проблема доріг — це не лише ями на покритті, а системний дефіцит фінансування, неефективний контроль і високе боргове навантаження. Без структурних змін у плануванні, фінансуванні та відповідальності інфраструктурні рішення не матимуть довгострокового ефекту.