Блокада чорноморських портів уже підштовхнула ціни на зерно в Європі

Обмеження експорту зерна через українські та російські порти Чорного моря вже вплинуло на світовий ринок. Ціни на пшеницю зростають, від чого виграють фермери в країнах, які не залежать від чорноморських маршрутів. Для України ситуація, навпаки, створює серйозні проблеми з експортом та збільшує витрати на логістику.

Про це повідомляє «УкрАгроКонсалт» із посиланням на незалежного аналітика зернового ринку InfoGrain Мирослава Марчиняка.

За його словами, у Польщі продовольча пшениця з поставкою до портів уже подорожчала приблизно на 100–120 злотих за тонну.

До виникнення проблем із чорноморською логістикою її продавали за 880–900 злотих за тонну. Наразі ціна стандартної продовольчої пшениці становить близько 1000 злотих за тонну.

Зростання спостерігається і на європейському біржовому ринку. Котирування пшениці на MATIF піднялися з 205–210 євро до близько 240 євро за тонну за грудневим контрактом.

Ринок поки реагує спокійніше, ніж у 2022 році

За оцінкою Марчиняка, нинішня реакція зернового ринку залишається значно слабшою, ніж після початку повномасштабної війни у 2022 році.

Великі імпортери в Африці та на Близькому Сході мають певні запаси зерна, а також достатньо високі врожаї. Це дозволяє їм тимчасово відкладати нові закупівлі та стежити за розвитком ситуації.

Однак якщо проблеми з поставками через Чорне море затягнуться, напруженість на світовому ринку може посилитися, а ціни — продовжити зростання.

Україна може експортувати альтернативними маршрутами лише частину необхідного обсягу

Для України обмеження чорноморської логістики означає суттєве подорожчання перевезень та скорочення експортних можливостей.

За оцінкою аналітика, Україні необхідно щомісяця експортувати близько 4–5 млн тонн агропродукції.

Водночас альтернативними маршрутами за нинішніх умов можна забезпечити вивезення приблизно 1,5 млн тонн на місяць. І цей показник можливий за умови покращення рівня води в Дунаї.

Альтернативні маршрути також перевантажені

Можливості перенаправлення українського аграрного експорту обмежує ситуація в сусідніх країнах.

Румунія активно експортує власний урожай, через що значна частина її складської та портової інфраструктури вже завантажена.

Дунайський маршрут потерпає від низького рівня води. Водночас на напрямках через Польщу, Угорщину та Словаччину виникають черги та інші логістичні труднощі.

Таким чином, тривале обмеження роботи чорноморських портів може одночасно підтримувати високі ціни на зерно в Європі та ускладнювати Україні реалізацію власної аграрної продукції на зовнішніх ринках.