Експорт зерна з України різко подорожчав: вартість морських перевезень зросла майже вчетверо

Вартість перевезення вантажів з українських дунайських портів до Єгипту досягла рекордних показників. Ставки фрахту невеликих морських суден перевищили 100 доларів за тонну, хоча ще в червні становили близько 30 доларів. Причинами стали проблеми із судноплавством, погодні обмеження та безпекові ризики в Чорному морі.

Про це повідомляє ASAP Agri.

Вартість перевезення зерна зросла майже вчетверо

Станом на 23 жовтня 2026 року ставки фрахту невеликих морських суден типу «костер» на маршруті з Дунаю до Єгипту становили приблизно 108–110 доларів за тонну.

Це новий максимум для зазначеного напрямку.

Для порівняння, у червні перевезення коштувало близько 30 доларів за тонну.

Таким чином, лише за чотири місяці вартість транспортування зросла приблизно у 3,6 раза.

Наприклад, за перевезення партії зерна обсягом 5 тисяч тонн за ставкою 110 доларів за тонну фрахт становитиме 550 тисяч доларів. За червневою ставкою аналогічне перевезення коштувало б близько 150 тисяч доларів.

Різниця становить 400 тисяч доларів лише на вартості фрахту.

Чому дорожчає експорт через Дунай

Однією з головних причин подорожчання стали проблеми із проходженням Сулінського каналу.

Через несприятливі погодні умови його періодично закривають для судноплавства.

Це призводить до накопичення суден у чергах та збільшення часу очікування.

Додатковим чинником залишаються атаки на торговельні судна в Чорному морі, які підвищують ризики для судновласників.

У результаті кількість суден, готових виконувати рейси з українських дунайських портів, суттєво скоротилася.

Судновласники, які продовжують працювати на цьому напрямку, пропонують дедалі вищі ставки.

Суден бракує, а домовитися про перевезення стає складніше

За інформацією аналітиків, ситуацію ускладнює значна різниця між ціновими очікуваннями власників вантажів та судновласників.

Через високі ставки сторони дедалі рідше досягають домовленостей.

Кількість укладених угод залишається мінімальною.

Це також ускладнює визначення актуальної ринкової вартості перевезень.

Фактична ціна залежить від розташування судна, умов проходження каналом та інших особливостей конкретного рейсу.

На Дунаї накопичуються десятки суден

Проблеми із судноплавством уже призвели до значних затримок.

Наприкінці вересня через тижневе припинення навігації на підходах до Сулінського каналу накопичилося близько 125 суден.

Станом на 21 жовтня проходу очікували приблизно 80 суден.

Водночас частина причалів українських дунайських портів залишалася вільною.

Це свідчить про те, що обмеження пропускної спроможності водних шляхів можуть стримувати перевезення навіть за наявності портових потужностей.

Проблеми виникли і з баржовими перевезеннями

Складною залишається ситуація і на ринку річкових перевезень.

Через обмеження осадки суден на Дунаї баржі не можуть використовувати повну вантажопідйомність.

Це зменшує доступні обсяги транспортування та посилює дефіцит тоннажу.

У результаті логістичні можливості дунайського маршруту залишаються обмеженими.

Що це означає для українських аграріїв

Подорожчання морської логістики створює додатковий фінансовий тиск на експортерів української аграрної продукції.

Зростання транспортних витрат може зменшувати прибутковість експортних операцій та ускладнювати укладання нових контрактів.

Особливо відчутними такі зміни можуть бути для компаній, які використовують дунайські порти як один з основних маршрутів постачання зерна на зовнішні ринки.

Водночас фактичний вплив на доходи аграріїв залежатиме від умов контрактів, цін на продукцію та розподілу логістичних витрат між учасниками торгівлі.