Пальне по 100 гривень: економіст Іван Ус пояснив, що відбувається з цінами на АЗС

На окремих українських АЗС вартість пального вже перетнула позначку у 100 гривень за літр. Економіст Іван Ус вважає, що нинішнє подорожчання пояснюється не лише світовими цінами на нафту та наслідками російських атак на паливну інфраструктуру. На його думку, обґрунтованість цін має перевіряти держава.

Одним із факторів подорожчання пального є чергове зростання світових цін на нафту. Водночас Іван Ус звертає увагу: нинішня ситуація на світовому ринку не повністю пояснює те, що українці бачать на стелах АЗС.

«Зараз ціна трошки вища 100 доларів за барель. У березні цього року вона була 119 доларів за барель. Тобто зараз вона нижча, ніж була в березні, а ціни у нас у мережах АЗС вищі. І це фактично викликає певне відчуття того, що є певна махінація власників АЗС», — зазначив Іван Ус.

Удари по АЗС можуть закладати у вартість пального

Ще одна причина — російські атаки на українську паливну інфраструктуру. Пошкодження заправок та іншого майна створюють для компаній додаткові збитки.

«Власники цих мереж хочуть компенсувати збитки, які завдає Росія, шляхом підвищення цін на пальне по всій Україні», — пояснив економіст.

Однак, на його думку, перекладати такі витрати безпосередньо на українського споживача — не найкращий механізм.

Ус пропонує фіксувати пошкодження АЗС та іншого бізнесу у Реєстрі збитків, оцінювати вартість зруйнованого майна та створювати механізм фінансової компенсації постраждалим підприємствам.

«Треба дивитися, які саме АЗС були пошкоджені, яка вартість пошкодженого майна. Майно заносити в цей реєстр збитків. Під це випускати цінні папери, під цінні папери просити гроші у наших європейських партнерів, щоб вони дали на підтримку бізнесу, який постраждав», — вважає Ус.

При цьому економіст пропонує прив’язати майбутнє зняття санкцій з Росії до повного відшкодування завданих Україні збитків.

«Росія має чітко розуміти, що кожен удар, який вони щодня роблять по території України, по кожній АЗС, — за це треба буде заплатити», — наголосив він.

Як пальне по 100 гривень вдарить по цінах на продукти

Подорожчання на АЗС поступово позначатиметься на вартості товарів, оскільки збільшуються витрати на їхнє транспортування.

«Зростання вартості пального означає, що, щоб довезти товар з точки А в точку Б — у магазин, вартість цього всього зростає, і ціну перекладають на споживача. Те, що перевозиться автомобільним транспортом, а це практично всі товари, — все буде мати додаткове збільшення ціни», — пояснив Іван Ус.

Водночас це не означає, що всі продукти автоматично подорожчають однаково. Важливу роль відіграватимуть конкуренція, сезонність та кількість товару на ринку.

Як приклад економіст навів ситуацію з кавунами. Попри удари по складах та подорожчання пального, у сезон ціна на них не зросла, а навпаки — знизилася через значну пропозицію.

«Там, де кількість пропозиції буде більша, там імовірність зростання ціни буде мінімальна. Якщо велика пропозиція, то бажання конкурувати шляхом зниження ціни залишиться», — зазначив експерт.

Чи побачать українці пальне по 110–120 гривень

За словами Івана Уса, ситуація взимку значною мірою залежатиме від того, наскільки Україна зможе забезпечити стабільне постачання пального з Європи.

«Якщо вдасться побудувати логістику постачання пального з Європи, щоб вона була безперебійною, то ціна зросте, але не буде шаленого зростання. Вона може стабілізуватися приблизно на середньоєвропейському рівні, можливо, навіть із певною націнкою», — прогнозує економіст.

При цьому набагато небезпечнішим сценарієм для української економіки може стати не висока ціна, а дефіцит пального.

«Ситуація, за якої ціни будуть невисокі, але пального не буде, — це, можливо, ще більш небезпечно для економіки», — наголосив Ус.

Тому головним завданням є забезпечення достатньої пропозиції пального на внутрішньому ринку.

Чи має держава втрутитися

Іван Ус вважає, що держава повинна вимагати від мереж АЗС пояснення причин різкого підвищення цін.

Особливу роль у цьому питанні має відігравати Антимонопольний комітет України.

«Антимонопольний комітет повинен втручатися. Це дуже чутлива для держави річ — вартість пального та його забезпеченість. Якщо компанії обґрунтують це зростання — до них претензій немає. Але спочатку треба обґрунтувати його, пояснити, чому саме така ціна», — заявив економіст.

Водночас Ус застерігає від прямого адміністративного обмеження цін. Якщо бізнес змушувати продавати пальне дешевше за економічно обґрунтований рівень, наслідком може стати його нестача.

«Коли щось коштує дорожче, але це можна знайти, то, якщо вам дуже потрібно, ви це купите. Але якщо воно буде недорогим, проте його не можна буде дістати, тоді будуть проблеми у функціонуванні економіки», — пояснив він.

На думку Івана Уса, оптимальним рішенням має стати діалог між державою та паливним бізнесом: компанії повинні пояснювати причини подорожчання, а влада — шукати способи зменшити тиск на бізнес і водночас не допустити необґрунтованого зростання цін для українців.

«Треба, щоб держава втручалася, щоб держава чула бізнес, чула, чому вони підвищують ціни, яке обґрунтування цього підвищення. І думала над тим, як полегшити тиск на бізнес, щоб це зростання цін не було таким високим», — підсумував Іван Ус.